Noul Audi Q7 – a treia generație de versatilitate și tehnologie

A treia generație Audi Q7 a fost prezentată pe 9 iunie 2026, încheind un ciclu de viață de peste 11 ani al predecesorului (modelul 4M, lansat în 2015). Este o perioadă lungă pentru segmentul SUV premium, astfel că noul Q7 aduce multă prospețime în oferta Audi.

Noul Q7 a fost construit pe platforma Premium Platform Combustion (PPC), care îi oferă o versatilitate sporită. Mașina este disponibilă în configurații de 5, 6 sau 7 locuri, astfel încât să răspundă diferitelor nevoi ale familiilor. Audi combină aici tradiția quattro cu tehnologii noi, precum iluminarea digitală (OLED 2.0) sau sisteme asistate de inteligență artificială. Sună ca o evoluție firească, nu o revoluție.

Programul de lansare pe piață:

• Comenzi în Europa: iunie 2026
• Livrări către clienți: septembrie 2026
• SUA (an model MY 2026/2027): trimestrul IV 2026

Merită menționat că producția are loc în continuare la Bratislava (Volkswagen Slovakia), ceea ce asigură continuitate și calitate dovedită. Modelul urmează să își păstreze poziția de SUV emblematic cu motor termic în gama Audi, în timp ce Q6 e-tron urmează calea electrică.

Platformă, transmisie și suspensie

Noul Q7 este construit pe platforma Premium Platform Combustion (PPC), pe care Audi a dezvoltat-o pentru motoare pe benzină, sisteme mild-hybrid (MHEV) și plug-in hybrid (PHEV). Aceeași arhitectură a fost folosită la A5, A6 sau Q5, permițând partajarea soluțiilor și alegerea flexibilă a sistemelor de propulsie. PPC oferă lui Q7 o bază rigidă, dar și ușurință în adaptarea diverselor sisteme: de la unități mai ușoare până la versiuni mai puternice cu asistență electrică.

Quattro și suspensie

Sub capotă funcționează împreună o transmisie automată Tiptronic cu 8 trepte și tracțiunea quattro cu un nou diferențial central cu alunecare limitată (așa-numitul preload). Acest mecanism îmbunătățește tracțiunea la pornire și în virajele mai strânse, deoarece distribuie activ cuplul înainte ca roata să înceapă să patineze. Se simte mai ales pe suprafețe umede sau pe teren ușor accidentat, mașina reacționează mai sigur.

Standard, Q7 vine echipat cu arcuri din oțel, însă suspensia pneumatică adaptivă opțională adaugă un plus de confort și versatilitate. Suspensia pneumatică poate ridica caroseria pe teren accidentat sau o poate coborî pe autostradă pentru o aerodinamică mai bună. Există și o versiune sport, mai joasă cu 30 mm. În SUA, pachetele de echipare superioare includ suspensia pneumatică standard, ceea ce arată cât de mult mizează Audi pe confortul la drum lung.

Efectul? Q7 se descurcă excelent pe asfalt (stabil, silențios), pe teren ușor (fără exagerare, dar face față) și în timpul excursiilor lungi cu familia. Tocmai această versatilitate este cel mai mare atu al său. Iar interiorul și cockpitul digital sunt deja o poveste separată.

Interior și tehnologii

Cabina noului Q7 este acel moment când intri și simți imediat că tehnologia a făcut cu adevărat un pas înainte. Punctul central este afișajul panoramic OLED MMI curbat, care se întinde în fața șoferului și a pasagerului, iar pentru cei pasionați de gadgeturi, există un ecran suplimentar disponibil pentru pasagerul din față. ChatGPT a fost integrat în asistentul vocal, așa că acum îi poți adresa întrebări ciudate în timpul călătoriei (și chiar vei primi răspunsuri relevante). Sistemul audio Bang & Olufsen sună excelent, iar Audi connect se asigură că mașina este conectată la lume.

Locuri, materiale și portbagaj

Aici începe distracția interesantă cu configurarea. Ai trei opțiuni: clasicele 5 locuri, 6 (noutate cu scaune de tip căpitan pe al doilea rând, cu adevărat confortabile) sau toate cele 7 locuri. Materialele premium din interior sunt alpaca + piele, moi la atingere și elegante.

Portbagaj? În versiunea cu 5 locuri:

• 806 l cu scaunele reglate
• până la 2 075 l după rabatare

În varianta cu 7 locuri:

• 722 l
• maximum 1 980 l

Hayonul electric se deschide cu o mișcare a piciorului, lucru pe care îl vei aprecia atunci când ai cumpărături în mâini.

Lumini și asistenți

Matrix LED digitale (micro-LED) luminează ca ziua, iar stopurile OLED de generația a treia au communication lighting și semnalizatoare dinamice care proiectează săgeți pe asfalt, ceea ce arată spectaculos. Opțional, poți adăuga laser + night vision în pachetul Vision. Dintre asistenți vei primi adaptive driving assistant plus, trained parking, reverse assist și remote park assist plus. Plafonul panoramic cu transparență reglabilă adaugă spațiu și creează atmosferă.

Noul Audi Q7, descoperă motoarele și performanțele

Pe bătrânul continent, Audi mizează exclusiv pe motorina, mai exact pe 3.0 V6 TDI MHEV Plus 48 V. Avem două variante: de bază, cu 245 CP și un cuplu de 500 Nm (sprint 0-100 km/h în aproximativ 7,2 s) și o versiune mai puternică, 299 CP / 630 Nm, care, datorită asistenței electrice, câștigă suplimentar 24 CP și 370 Nm ( accelerația scade la aproximativ 6,0 s). Ambele lucrează cu o cutie automată Tiptronic cu 8 trepte și tracțiune quattro. Consum? Oficial 7,1-8,0 l/100 km, emisii 186-209 g CO₂/km (clasa G). Interesant este că motoarele acceptă HVO (ulei vegetal hidrotratat), ceea ce teoretic reduce amprenta de carbon cu până la 95%. Sună promițător, deși în practică disponibilitatea acestui combustibil rămâne o problemă deschisă.

SUA

Po cealaltă parte a Atlanticului, situația arată complet diferit. Nu vei găsi diesel, în schimb primești un motor pe benzină 2.9 V6 twin-turbo (429 CP / 442 lb-ft, 0-60 mph în 4,8 s). Iar dacă asta nu e suficient, SQ7 oferă un 4.0 V8 twin-turbo: 591 CP, 590 lb-ft și sprint până la 60 mph în doar 3,7 secunde. Majoritatea versiunilor vin standard cu suspensie pneumatică adaptivă. Diferențele dintre piețe rezultă din preferințele clienților, dar și, desigur, din reglementările privind emisiile. Europenii caută economie și autonomie, americanii preferă puterea și accelerația.

Locul pe piață

Noul Q7 este produs la Bratislava, în fabrica Volkswagen Slovakia. În Europa, comenzile încep în iunie 2026, iar primele exemplare vor ajunge la clienți în septembrie. În ceea ce privește SUA, acolo mașina va apărea în al patrulea trimestru al anului 2026, ca model an de fabricație 2026/2027.

Cataloage de prețuri? În Germania, versiunea de bază cu 245 CP costă de la 87 900 €, iar cea mai puternică, cu 299 CP, pornește de la 90 500 €. Americanii vor plăti între aproximativ 62 000 și 70 900 USD, în funcție de versiunea și pachetele alese.

Rivalitatea și ce urmează

Audi se confruntă cu BMW X5 și X7, Mercedes GLE și GLS, Volvo XC90, precum și cu Genesis sau Lexus. Concurența este puternică, așa că brandul pregătește noi mișcări. În 2027 urmează să apară o versiune PHEV și una pe benzină V6 (planificată în principal pentru Europa). SQ7 este confirmat în SUA, iar în Europa decizia nu a fost încă luată. În paralel debutează (sau la scurt timp după Q7) modelul mai mare Q9, care împarte platforma și tehnologiile.

Curiozitate: vânzările Q7 în Statele Unite au atins apogeul în 2017, cu 38.346 de unități, în 2025 au ajuns la doar aproximativ 18.242, iar în prima jumătate a 2026 doar 7.683. O scădere înainte de lansarea noii generații, ceea ce probabil se va schimba acum.

Despre esența Q7 în 2026/2027

Noul Q7 este dovada că SUV-urile mari nu trebuie să aleagă între confort și tehnologie, pentru că în 2026 poți avea ambele. Audi a demonstrat că a înțeles nevoile celor care caută o mașină de familie ce nu arată ca un monovolum și nu se conduce ca un camion. Electrificarea, sistemele inteligente de siguranță și designul reîmprospătat formează o propunere care chiar are sens.

Pentru cineva care caută o mașină premium spațioasă, gândindu-se la o perspectivă pe termen lung, a treia generație Q7 se prezintă cu adevărat solid. Poate că nu revoluționează segmentul, dar nimeni nu se aștepta la asta.

Eryk

redacția moto & premium

Luxury Blog