Lamborghini Urus 2025/2026 – cel mai rapid SUV din lume în era hibridă

312 km/h într-un SUV cu cinci uși, pe care îl poți lua bez grijă într-o vacanță de o săptămână cu familia. Sună ca science fiction? Bine ai venit în lumea Lamborghini Urus SE – cel mai rapid SUV de serie din lume, care combină aproape 800 CP cu posibilitatea de a rula silențios, electric, prin oraș.

Urus este primul SUV modern Lamborghini de la legendarul LM002 și, de fapt, primul model cu cinci uși din istoria brandului. Când a debutat în 2018, mulți puriști au strâmbat din nas – un SUV din Sant’Agata? Serios? Totuși, tocmai Urus a salvat financiar Lamborghini. Astăzi reprezintă aproximativ 70% din volumul vânzărilor și stă la baza rezultatelor record din 2025.

Lamborghini Urus 2025/2026 – SUV într-o nouă eră

foto: motor1.com

Versiunea SE marchează o nouă eră – primul plug-in hybrid (PHEV) din portofoliul brandului italian. Motorul V8 4.0 biturbo + propulsie electrică = aproximativ 800 CP în total. În plus, modul EV cu autonomie de 60 km și emisii de CO₂ reduse. Practic? Da. Compromis la performanță? Absolut deloc – Urus SE accelerează până la 100 km/h în 3,4 secunde și atinge o viteză maximă de invidiat chiar și de unele supercaruri.

Tocmai această combinație de extreme face ca Urus 2025/2026 să fie mai mult decât un SUV – este un „Super SUV” care redefinește ce poate însemna o mașină de familie.

Performanță și tehnologie Urus SE – un „Super SUV” hibrid fără compromisuri

Opt sute de cai putere într-un SUV? Sună ca o glumă, dar Lamborghini Urus SE chiar a reușit acest lucru. Sub capotă se află un V8 biturbo de 4,0 litri, care lucrează împreună cu un motor electric de aproximativ 190 CP. În total, obții 800 CP și peste 1.000 Nm cuplu — cifre care, cu doar câțiva ani în urmă, erau asociate exclusiv cu hipercarurile, nu cu o mașină pentru cumpărăturile zilnice.

foto: edmunds.com

Propulsie PHEV: V8 întâlnește electricitatea

Întregul sistem transmite puterea printr-o cutie automată cu 8 trepte către toate cele patru roți (AWD cu vectorizare a cuplului). Bateria litiu-ion cu o capacitate de 25 kWh permite parcurgerea a aproximativ 60 km exclusiv pe electricitate (conform WLTP), ceea ce, în traficul urban, reprezintă o autonomie destul de decentă. Consumul de combustibil scade la echivalentul a 20-25 mpg, iar emisiile de CO₂ – mai ales în comparație cu versiunile anterioare, exclusiv pe benzină – se reduc semnificativ.

Cifre care fac diferența

Sprintul până la sută în aproximativ 3,4 secunde, viteză maximă de 312 km/h – și titlul de „cel mai rapid SUV de serie din lume”. Urus SE parcurge sfertul de milă în circa 11 secunde. Bine, dar este acesta încă un adevărat Lambo? Platforma MLB Evo, suspensia pneumatică activă și cele șase moduri de condus (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia) fac ca pe circuit să se comporte ca un GT super-ușor, iar pe drumuri de țară să nu-și piardă caracterul. Frânele carbo-ceramice, pachetele ADAS (Urban, Highway), tempomatul adaptiv și cele 5 stele Euro NCAP – toate acestea pentru ca, în ciuda celor 800 CP, să păstreze în continuare raucous spirit.

Viața de zi cu zi cu Urus – confort, funcționalitate și personalizare

Majoritatea oamenilor asociază Lamborghini cu ceva ce stă în garaj sub o prelată și iese doar de două ori pe an. Dar Urus? Acesta este cu adevărat o mașină cu care poți trăi zi de zi – și tocmai aici constă fenomenul său.

Un interior care îmbină luxul cu tehnologia

foto: caranddriver.com

Cabina Urus oferă cinci locuri de dimensiuni normale, îmbrăcate în Alcantara, cea mai bună piele și inserții din carbon – dar nu este vorba doar despre materiale. În fața ta ai un panou de instrumente virtual de 12,3 inci plus un ecran infotainment de aproximativ 10,1 inci; totul funcționează intuitiv, deși uneori meniul necesită puțină obișnuință. Ergonomia? Foarte solidă – poziția înaltă la volan oferă un sentiment de control, dar nu te simți ca într-un tanc.

foto: caranddriver.com

Practicitatea nu lasă de dorit. Portbagajul este generos, AWD plus modurile Neve/Terra/Sabbia fac față zăpezii, pietrișului și nisipului (da, Lamborghini pe deșert chiar există). În oraș este util modul EV – modul fantomă silențios pentru drumuri scurte, fără să trezești vecinii cu răgetul V8-ului.

Pachetele ADAS (tempomat adaptiv, asistenți de bandă, night vision) funcționează eficient; antifonarea este excelentă pentru un supercar cu motor V8.

Iar personalizarea? Programul Ad Personam îți permite să comanzi aproape orice: vopsele cristalizate care necesită 320 de ore de muncă, configurații interioare unice. Poliția din Italia și Dubai folosește Urus ca mașini de patrulare, iar celebritățile – ca simbol al statutului. Pentru că acesta este SUV-ul care combină exclusivitatea cu utilitatea reală.

Încotro se îndreaptă Urus – viitorul „Super SUV‑ului” Lamborghini

foto: edmunds.com

De la hibrid la complet electric

Urus SE hibrid este, în esență, o etapă de tranziție – un fel de test pentru a vedea cum vor reacționa clienții la un „impuls” electric în universul V8. Lamborghini și întregul Grup VW plănuiesc ca până în 2030 gama să fie complet electrificată, ceea ce înseamnă că vom vedea primul Urus complet electric. Sună futurist? Poate. Dar în 2010 nimeni nu credea că Lambo va construi un SUV care să devină bestsellerul brandului.

Urus ca fenomen, nu doar un model

Pentru Lamborghini, Urus nu este doar o mașină – este adevăratul „bulion de aur”. Acest model aduce profituri întregului grup VW în segmentul SUV-urilor de lux, consolidează brandul în Asia și deschide ușile către noi generații de clienți care nu s-ar fi gândit niciodată să cumpere un Huracán cu două locuri.

În același timp, „super-SUV-urile” stârnesc controverse. Criticii spun pe față: un gigant pe jante de 23 de inci, care consumă 15 litri în oraș, este ipocrizia erei climatice. Dar piața are propriul cuvânt – segmentul crește din 2010 și nu dă semne că ar încetini.

foto: carbuzz.com

Întrebarea este: ce tip de propulsie vei dori peste cinci ani? Hibrid plug-in cu autonomie EV de 80 km sau aștepți un full electric cu 700 CP și sunet generat artificial? Pentru că un lucru e sigur – V8-ul dispare. Tic-tac.

Michael

redacția moto & lifestyle

Luxury Blog